Контрольная работа по авиационной безопасности

02.10.2019 DEFAULT 0 Comments

FAQ Обратная связь Вопросы и предложения. Технология определяет порядок работы личного состава отдела АБ и ВК по обеспечению требований авиационной безопасности при обслуживании вылетающего рейса. Методы международной аэронавигации. Курсовая работа Теория по менеджменту. Организация и обеспечение пропускного и внутриобъектового режима в аэропорту. Личный досмотр проводится только лицами одного пола с досматриваемым пассажиром в специально выделенных в аэропортах помещениях, отвечающих требованиям санитарии и гигиены. Контроль за наличием виз или иных разрешений на въезд лиц в иностранное государство осуществляется инспектором отдела перед стойкой регистрации пассажиров.

В помещениях КПП оборудуются стенды с образцами действующих в аэропорту удостоверений и пропусков, а также с образцами подписей должностных лиц, имеющих право подписи постоянных, временных, разовых и материальных пропусков.

В периметровом ограждении территории аэропорта предусматривается необходимое количество запасных выездов, оборудованных запираемыми воротами и системой охранной сигнализации.

Добавил: Aspire Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Такое же предложение может быть сделано пассажиру при обнаружении в содержимом ручной клади предметов и веществ, вызывающих сомнение в их назначении. Организация и обеспечение охраны воздушных судов и объектов аэропорта.

Территории аэропорта и контрольная работа по авиационной безопасности расположенных за пределами аэропорта объектов управления воздушным движением и навигации должны патрулироваться нарядами САБ. Места стоянок воздушных судов, территории отдельно стоящих объектов с горюче-смазочными материалами, специальными жидкостями и газами, почтово-грузовые терминалы, цеха бортового питания, коммерческие склады, склады хранения опасных грузов и КПП оборудуются охранным освещением. Территория аэропорта и особо важных объектов гражданской авиации должна иметь сплошное ограждение высотой 2,13 - 2,44 метра по всему периметру с предупредительными аншлагами, запрещающими проникновение в контролируемую зону.

Расстояние между предупредительными аншлагами не более метров. Поверх периметрового ограждения устанавливаются металлические конструкции различного профиля козырьки из угловых консолей с несколькими рядами колючей проволоки, армированной колючей ленты и др. Похожие работы на - Борьба с терроризмом и обеспечение авиационной безопасности. Авиационная безопасность.

Контрольная работа по авиационной безопасности 9482

Скачать Скачать документ Информация о работе Информация о работе. Реферат по международному праву.

  • Безопасность на автомобильном транспорте и безопасность дорожного движения.
  • Пивнев В.
  • Все курсовые работы по военной кафедре.
  • Характеристика и порядок заполнения авианакладной.

Курсовая работа Теория по безопасности жизнедеятельности. Реферат по безопасности жизнедеятельности. Контрольная работа по таможенному праву.

5360626

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны. HTML-версии работы пока. Cкачать архив работы можно перейдя по ссылке, которая находятся ниже. История создания системы авиационной безопасности. Обеспечение защиты гражданской авиации от актов незаконного вмешательства.

Авиационная безопасность

Задачи, функции, структура службы авиационной безопасности в аэропорту Магадан. Организация досмотра пассажиров в аэропорту. Роль инженерно-авиационной службы в обеспечении безопасности полетов. Организация и выполнение технического обслуживания.

[TRANSLIT]

Чикагская конвенция "Аэродромы". Незаконное вмешательство в деятельность в области авиации. Email: Логин: Пароль: Принимаю пользовательское соглашение. FAQ Обратная связь Вопросы и предложения.

Таблица 4 Год Общий средний налет на один инцидент Налет на один инцидент Boeing Налет на один инцидент АнРВ Налет на один инцидент Ми-8Т ,6 ,5 ,6 ,6 ,5 ,2 Рисунок 1 На рисунке 2 отображено распределение общего налета и количества инцидентов. Требования к действиям персонала в чрезвычайных ситуациях, связанных с актами незаконного вмешательства в деятельность гражданской авиации. АнРВ 9 ед. Газовое оружие и газовые патроны, на которые у пассажира отсутствуют соответствующие документы, передаются в органы внутренних дел в соответствии с законодательством, регламентирующим оборот оружия на территории Российской Федерации. Лица сторонних организаций и посетители в контролируемую зону аэропорта допускаются в установленном инструкцией, утвержденной уполномоченным администрацией аэропорта должностным лицом, порядке по разовым или временным пропускам с указанием конкретного сектора ов допуска.

Добавил: Aspire Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите.

Санкт-Петербургский государственный университет гражданской авиации. В случае обнаружения неоформленного багажа, груза, инспектор отдела докладывает начальнику смены отдела, диспетчеру САБ, старшему диспетчеру СОМП, начальнику отдела Пулковской таможни, начальнику смены соответствующей службы контрольная работа по авиационной безопасности КВС для принятия мер по устранению выявленных нарушений.

При невозможности своевременного устранения. Международная организация гражданской авиации ИКАОчленами которой являются государств, из всех многочисленных сфер своей деятельности, направленных на развитие безопасных, упорядоченных и эффективных воздушных сообщений, большое внимание уделяет совершенствованию международных воздушных перевозок.

Основными направлениями сотрудничества между государствами в области организации воздушных перевозок в рамках ИКАО являются упрощение формальностей при международных воздушных перевозках. Упрощение формальностей. ИКАО работает над созданием единых процедур, связанных с соблюдением требований государственных органов при въезде в страну, транзите или при выезде из страны пассажиров, а также требований к воздушным судам и экипажам.

В частности, ИКАО разрабатывает стандарты и рекомендации в этой области. Впервые стандарты и рекомендуемая практика по упрощению формальностей при международных воздушных перевозках были одобрены Советом ИКАО в г.

Контрольная работа по авиационной безопасности 1763

Они безопасности утверждены в виде Приложения 9 авиационной Чикагской конвенции и вступили в силу 1 сентября г. В дальнейшем стандарты и рекомендуемая практика были значительно расширены и изменены на созываемых для этой цели специализированных совещаниях ИКАО по упрощению формальностей. Статья 37 Чикагской конвенции, лежащая в основе стандартов и рекомендуемой практики по упрощению формальностей, в частности, предусматривает, что Порядок проведения в жизнь государствами - членами ИКАО стандартов и рекомендаций по упрощению формальностей особо оговаривается в статье 22 конвенции, которая закрепляет обязанность каждого договаривающегося государства " Помимо стандартов и рекомендуемой практики, указанной в Приложении 9, в основе программы ИКАО в области упрощения работа лежат резолюции по контрольная формальностей й сессии Ассамблеи, заявление Совета "Цели ИКАО в области упрощения формальностей" Док.

Контрольная работа

Приложение 9 к Чикагской конвенции содержит следующие разделы: прибытие и вылет воздушных судов, прибытие и убытие пассажиров и их багажа, ввоз и вывоз грузов и других предметов; загрузка, следующая транзитом через территорию договаривающегося государства; средства и службы, предназначенные для обработки загрузки в международных аэропортах; посадка в немеждународных аэропортах; прочие положения по упрощению формальностей.

Таким образом, целью Приложения 9 является стандартизация и унификация процедур и документов, применяемых государствами при международных перевозках. Однако государства далеко не всегда следуют этим стандартам и рекомендациям ИКАО, соблюдая свои контрольная работа по авиационной безопасности интересы. Стандарты и рекомендации ИКАО по упрощению формальностей на практике неизбежно выливаются в две формы:.

СЕКРЕТЫ СЛУЖБЫ АВИАЦИОННОЙ БЕЗОПАСНОСТИ В ПУЛКОВО

Когда речь идет о "негативном" положении, предполагается, что государства по возможности устанавливают требования ниже максимального уровня, оговоренного в стандартах и рекомендациях ИКАО. Когда речь идет о "позитивном" положении, предполагается, что государства по возможности предоставляют больший объем средств по сравнению с минимумом, установленным ИКАО.

Обществознание чернышева эссе сложный план развернутого ответа78 %
Пища и витамины реферат25 %
Реферат духовный мир человека5 %
Доклад на тему тургенев иван сергеевич38 %

В этой связи в соответствии со статьей 38 конвенции договаривающимся государствам предлагается сообщать в ИКАО обо всех имеющихся расхождениях между их национальными правилами и процедурами и международными стандартами, содержащимися в Приложении 9. Кроме того, государства должны публиковать в изданиях по аэронавигационной информации различия между национальными правилами и практикой и соответствующими стандартами и рекомендуемой практикой ИКАО.